Nieuwsarchief Digitale Gemeente Borsele donderdag 7 september 2006

Borsele scoort met sportproject

Meer kinderen aan het sporten krijgen en pestgedrag tegengaan. De gemeente Borsele krijgt in vier jaar 200.000 euro van de rijksoverheid om die twee vliegen in één klap te slaan.

Borsele is trots de subsidie voor het project De Gezonde Brede School binnengesleept te hebben. De gemeente eindigde bij een selectie uit vierhonderd inzendingen zelfs op de achtste plek. Er zit ook een 'maar' aan die hoge score, want het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport geeft niet voor niets geld 'weg'.

Onderzoek door de Gemeenschappelijke Gezondheidsdienst (GGD) Zeeland heeft uitgewezen dat onder Borselse kinderen op scholen meer overgewicht voorkomt dan in de andere Zeeuwse gemeenten. De jeugd voldoet ook niet aan de Nederlandse norm gezond bewegen en op Borselse basisscholen wordt meer dan gemiddeld gepest. Het door Den Haag geaccepteerde project van Borsele moet er in één klap zorgen dat die achterstanden worden weggewerkt, klinkt het hoopvol.
Lees verder »

Nieuwsarchief Digitale Gemeente Borsele woensdag 7 september 2005

Kerncentrale blijft open tot 2033

Akkoord tussen Rijk en aandeelhouders Borssele

De kerncentrale in Borssele blijft open tot 2033. In ruil voor deze latere sluitingsdatum - in het regeerakkoord staat nu nog 2013 - investeren de aandeelhouders Delta en Essent fiks in terugdringing van de CO2-uitstoot.

Dat is gisteren afgesproken tussen de directies van de twee energiebedrijven, exploitant EPZ en staatssecretaris Van Geel (CDA, milieu). Verschillende bronnen hebben dat bevestigd.

Kortgeleden werd al duidelijk dat de kerncentrale na 2013 open zou kunnen blijven als Delta en Essent bereid waren te investeren in duurzame energie. Het kabinet is van plan 400 miljoen euro uit de extra aardgasbaten aan te wenden voor duurzame energie. Daarvan is 250 miljoen euro beschikbaar voor de overeenkomst over de kerncentrale, als Delta en Essent bereid zijn samen eenzelfde bedrag op tafel te leggen.

Meebetalen
Van Geel wil dat de energiebedrijven meebetalen aan terugdringing van de CO2-uitstoot. Die is in Nederland nu 200 miljoen ton per jaar. Openhouden van de kerncentrale voorkomt een uitstoot van 1,4 miljoen ton CO2 per jaar. Daar bovenop wil het kabinet de uitstoot met nog eens 1,4 miljoen ton per jaar verminderen. De energiebedrijven hebben zich bereid verklaard daarvan 450.000 tot 500.000 ton per jaar voor hun rekening te nemen. Dat kan onder meer door aanpassingen aan de eigen kolencentrales. De verwachting is dat dit de bedrijven ongeveer 250 miljoen euro zal kosten, evenveel als Van Geel beschikbaar stelt.

De definitieve sluiting van de kerncentrale wordt niet geregeld in de nieuwe Kernenergiewet die het kabinet voorbereidt. Daarin komt te staan dat eventuele nieuwe kerncentrales maximaal veertig jaar in bedrijf blijven. Over de kerncentrale in Borssele sluit de Staat een apart convenant met EPZ en haar aandeelhouders. Daarin moet ook de veiligheid van de centrale worden gegarandeerd. In 2033 zal de kerncentrale in Borssele zestig jaar in bedrijf zijn geweest.

Positief
Woordvoerders van de coalitiepartijen in de Tweede Kamer reageerden gisteravond positief. "Dit is de richting waarin wij denken", zegt D66-Kamerlid Van der Ham.

VVD'er De Krom noemt het 'prachtig' dat de eigenaren van de kerncentrale afspraken willen maken over een sluitingsdatum en daar ook nog geld voor over hebben. CDA-woordvoerster Spies spreekt van 'een stap in de goede richting' en een 'forse inspanning voor duurzame energie'.

De oppositiepartijen PvdA, SP en GroenLinks schrikken van de datum 2033. Zij vinden dat de investering in duurzame energie daar niet tegen opweegt. "In 2033 is de kerncentrale wel een heel erg oudje", aldus GroenLinks-Kamerlid Duyvendak. "Hier komen de energiebedrijven mooi mee weg. Als dit in een juridische overeenkomst wordt vastgelegd, dan is het ook door volgende kabinetten niet meer terug te draaien."

Nieuwsarchief Digitale Gemeente Borsele dinsdag 7 september 2004

Het tolplein is te krap

De NV Westerscheldetunnel gaat het tolplein aanpassen om de verkeersdoorstroming te verbeteren. Er komt meer ruimte tussen de tolpoortjes en de tunnelweg. In beide richtingen is het tolplein te krap, zowel in de lengte als in de breedte. Na het passeren van de tolpoortjes richting Zeeuws- Vlaanderen moeten auto's over een korte afstand invoegen naar één rijstrook.

Volgens directeur T. Buis van de NV Westerscheldetunnel is die invoegruimte te klein. Ook verkeer dat uit de tunnel komt en naar de tolpoortjes rijdt, heeft te weinig ruimte. Auto's met een t-tag moeten soms wachten omdat het druk is bij de betaalkassa's. Daardoor verliezen zij het voordeel van de t-tag, die het mogelijk maakt zonder betalen snel door te rijden bij tolpoortjes die automatisch opengaan.

De NV Westerscheldetunnel gaat daarom het tolplein vergroten. Niet door de tolpoortjes te verplaatsen; dat is onmogelijk vanwege de vele kabels en leidingen onder de grond. "We gaan de weg tussen de tolpoortjes en de tunnel aanpassen", legt Buis uit. In zuidelijke richting wordt de invoegstrook langer, in noordelijke richting worden de opstelstroken voor de tolpoortjes langer.

Volgens Buis wordt in de herfst begonnen met de verbouwing van het tolplein. Die moet voor de winter klaar zijn. Ook is de NV Westerscheldetunnel ontevreden over de Sloeweg en de Tractaatweg. Op die enkelbaans wegen is geen ruimte om in te halen. Bovendien ontstaan daar door de drukte regelmatig files.

Uit een enquête is gebleken dat veel mensen die door de tunnel rijden, zich daaraan ergeren. De provincie treft om die reden ook al voorbereidingen om beide wegen te verbreden tot tweebaans wegen.

De NV Westerscheldetunnel gaat ook de borden aanpassen, die de chauffeurs naar de juiste poortjes moeten leiden. Er zal een systeem met kleurencodes worden ingevoerd. Groen is een tolpoort met een tolgaarder, blauw duidt op een poort, waar met de creditcard kan worden betaald, geel is bestemd voor de T-tag en rood staat voor een versperde tolpoort. Ook komen er informatieborden op de toevoerwegen. Hierop worden eventuele stremmingen en het te verwachten oponthoud geprojecteerd.

Nieuwsarchief Digitale Gemeente Borsele vrijdag 7 september 2001

Politie claimt geld kernafvaltransporten.

De politie Zeeland overweegt de kosten voor de begeleiding van kerntransporten terug te vorderen van het Rijk. De politie-inzet kost per jaar bijna drie miljoen gulden. Dat is te veel voor het relatief kleine Zeeuwse korps, vindt korpsbeheerder D. Burgers. Als het aan commissaris van de koningin Van Gelder ligt hoeven de transporten helemaal niet begeleid te worden.
Hij vindt de inzet van agenten toch al zeer overdreven. ,,Maar als we deze heisa op deze schaal moeten doorzetten, dan is het onterecht dat de kosten alleen voor rekening van Zeeland komen. Het zal ons een zorg zijn dat de trein een uur stilstaat``, stelden zij eendrachtig, wijzend op de trein met afval uit Borssele.
Burgers: ,,Wij staan ook wel eens stil op de weg. Maar wij vragen toch ook niet of de politie vrije doorgang wil verlenen.`` Van Gelder: ,,Het is voldoende als de politie bij een blokkade uitrukt en de actievoerders verwijdert. De container is absoluut veilig, daar kan niks mee gebeuren.