Provincie wil Sloeweg verbreden
Wat
moet er gebeuren om de Sloeweg veilig en functioneel te houden? De provincie
presenteerde gisteren de startnotitie voor de milieu-effectrapportage
(mer). Het tweebaans gedeelte van de Sloeweg, zoveel is wel duidelijk,
moet worden verdubbeld, maar hoe moet het dan met de verdere afwikkeling
van het verkeer?
In de startnotitie is een aantal ideeën beschreven Zonder maatregelen
zou de Sloeweg verstopt raken met dagelijkse files tussen de Westerscheldetunnel
en de A58, files en overlast op de Nieuwe Rijksweg richting Goes, en
sluipverkeer door de Zak van Zuid-Beveland om de files te vermijden.
In feite draagt de provincie twee alternatieven aan, A en B, waarbij voor
het B-alternatief nog een extra variant is bedacht.
Alternatief A voorziet in verdubbeling van de weg met vier ongelijkvloerse
kruisingen: bij de aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg, bij de
kruising met de Stoofweg, bij de kruising met de Vleugelhofweg en op de
kruising met de A58. Alleen vanaf de Vleugelhofweg kun je dan niet naar
de Sloeweg afslaan en andersom ook niet. De rest krijgt op- en afritten.
Alternatief B is ongeveer hetzelfde maar er komt een harde knip in de Nieuwe
Rijksweg om het sluipverkeer tussen de A58 en de Deltaweg te beëindigen.
Rekenmodellen hebben aangegeven dat met een verdubbelde Sloeweg de verkeersintensiteit
op de Nieuwe Rijksweg zal toenemen. In alternatief B is ook een extra afrit
bij Heinkenszand geprojecteerd op de plaats waar de Drieweg de A58 kruist.
De variant op alternatief B behelst een ongelijkvloerse kruising zonder
op- en afritten op de kruising Stoofweg. Verkeer dat vanaf de Stoofweg
de Sloeweg op moet, of andersom, moet dan omrijden over de kruising van
de Bernhardweg met de Frankrijkweg.
Woensdag 24 september houdt de provincie een informatiemarkt over de
startnotitie in de Jeugdhoeve in `s-Heerenhoek. Van 18.30 tot 21.00 uur
kan iedereen uitleg krijgen over de alternatieven en over de manier waarop
je kunt inspreken.
|